CNG-tankkausasemien ymmärtäminen:

Painekaasun (CNG) tankkausasematovat keskeinen osa siirtymistämme puhtaampiin liikennemuotoihin nykypäivän nopeasti muuttuvilla energiamarkkinoilla. Nämä laitokset tarjoavat kaasua, jota puristetaan yli 3 600 psi:n (250 baarin) paineeseen tiettyjen maakaasuajoneuvojen käyttöön verrattuna perinteisiin huoltoasemiin. Kaasun puristusjärjestelmät, tehokkaat varastointijärjestelmät, tärkeysikkunat ja jakelujärjestelmät ovat muutamia CNG-aseman perusrakenteen keskeisiä osia.

Yhdessä nämä osat tuottavat polttoainetta tarvittavalla paineella ja täyttävät samalla tiukat turvallisuusstandardit. Alan tietojen mukaan asemilla on nykyään alettu ottaa käyttöön tehokkaita seurantajärjestelmiä, jotka seuraavat suorituskyvyn mittareita reaaliajassa, mikä mahdollistaa automaattisen huollon ja vähentää seisokkiaikoja jopa 30 %.

Mitä haasteita CNG-asemien ylläpitäjät kohtaavat?

● Energiakustannusten hintojen vakaus: Useimmilla markkinoilla maakaasun hinnat ovat yleensä muuttuneet 30–50 prosenttia energiayksikköä kohden, mikä on paljon vähemmän kuin öljystä valmistettujen polttoaineiden hinnat.

● Turvallisuustaso: Verrattuna dieselkäyttöisiin kilpailijoihinsa maakaasukäyttöiset ajoneuvot tuottavat huomattavasti vähemmän typen oksideja ja hiukkasia ja noin 20–30 % vähemmän kasvihuonekaasuja.

● Toimenpidekustannukset: Valmistajan vaatimuksista riippuen sytytystulppien vaihtoväli voi vaihdella 95 000–145 000 kilometrin välillä, ja maakaasukäyttöisten ajoneuvojen polttoaine riittää yleensä kaksi tai kolme kertaa pidempään kuin vastaavien bensiinikäyttöisten ajoneuvojen.

● Paikallinen energiantuotanto: Paineistettu maakaasu lisää energian toimitusvarmuutta ja kauppatasetta vähentämällä riippuvuutta öljyn tuonnista maissa, joissa on maakaasuvaroja.

Eduista huolimatta CNG-järjestelmien rakentamiseen liittyy monia toiminnallisia ja taloudellisia haasteita.

CNG-aseman rakentaminen vaatii merkittävän aloitusmaksun käteisenävarastosäiliöt,annostelujärjestelmätjalämmityslaitteetKäyttöhinnoista riippuen takaisinmaksuajat vaihtelevat yleensä kolmesta seitsemään vuoteen.

Tilantarve: johtuenkompressoritalot, varastointivesiputousten ja turvallisuusrajoitusten vuoksi CNG-asemat vaativat yleensä suuremman maa-alueen kuin perinteiset tankkausasemat.

Tekninen tietämys: Korkeapaineisen maakaasujärjestelmän huolto ja käyttö vaativat erityiskoulutusta ja -sertifiointia, mikä aiheuttaa työllisyyshaasteita uusilla markkinoilla.

Tankkausajan ominaisuudet: Laivaston toiminnan pikatankkaussovellukset voivat kestää jonkin aikaa yöllä, kun taas pikatankkausasemat voivat tankata ajoneuvoja vain kolmesta viiteen minuutissa, joten ne ovat verrattavissa nestemäisiin polttoaineisiin.

Miten CNG vertautuu perinteiseen bensiiniin ja dieseliin?

Parametri	Paineistettu maakaasu	Bensiini	diesel-
Energiasisältö	~115 000	~125 000	~139 000
CO2-päästöt	290–320	410–450	380–420
Polttoainekustannukset	1,50–2,50 dollaria	2,80–4,20 dollaria	3,00–4,50 dollaria
Ajoneuvon hintapreemio	6 000–10 000 dollaria	Lähtötilanne	2 000–4 000 dollaria
Tankkausasemien tiheys	~900 asemaa	~115 000 asemaa	~55 000 asemaa

Strategiset sovellukset CNG:lle

● Pitkän matkan ajoneuvot: Merkittävän bensiininkulutuksensa ja automaattisen tankkauksen vuoksi tiheästi asutuilla alueilla toimivat jakeluautot, jäteautot ja julkisen liikenteen ajoneuvot sopivat erinomaisesti CNG-käyttöön.

● Vihreän maakaasun käyttö: Mahdollisuus yhdistää tai käyttää kokonaan kaatopaikoilta, maankäytöstä ja jätevedenpuhdistamoista tulevaa maakaasua tarjoaa hiilivapaita tai jopa vähähiilisiä kuljetusratkaisuja.

●SiirtymäteknologiaSähkö- ja vetyjärjestelmien laajentuessa CNG tarjoaa jo olemassa oleville maakaasun jakelujärjestelmille mahdollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen entisestään.

● Kehittyvät markkinat: Paineistettua maakaasua voidaan käyttää tuontiöljyn minimoimiseen ja samalla paikallisten tuotantokapasiteetin edistämiseen alueilla, joilla on paikallisia kaasuvaroja, mutta ei riittävästi tuotantoa