Rakennusmateriaalien kuljetusaluksille tyypillisiä suuren kapasiteetin ja pitkän keston matkoja varten räätälöidyn aluksen ydinvoimanlähteenä on tehokas, hidaskäyntinen LNG-diesel-kaksoispolttoainemoottori. Kaasutilassa tämä moottori saavuttaa nolla rikkioksidipäästöä, vähentää hiukkaspäästöjä yli 99 % ja vähentää tehokkaasti hiilidioksidipäästöjä. Kanavakuljetusten erityisiin nopeus- ja kuormitusprofiileihin optimoitu moottori on kalibroitu maksimaalista energiatehokkuutta varten, mikä varmistaa mahdollisimman pienen bensiininkulutuksen tyypillisissä käyttöolosuhteissa.

Alus on varustettu suurikapasiteettisella C-tyypin itsenäisellä LNG-polttoainesäiliöllä, jonka koko on suunniteltu täyttämään kanavaverkoston edestakaisen matkan toimintasädevaatimukset, minimoimalla tankkauksen tarpeen matkan aikana. Säiliön sijoittelussa on otettu huolellisesti huomioon materiaalin lastaamisen/purkamisen vaikutus aluksen vakauteen ja optimoitu tilasuhde lastiruumoihin. Järjestelmä on yhteensopiva sekä laiturilla tapahtuvan proomutankkauksen että kuorma-autosta laivaan tapahtuvan tankkauksen kanssa, mikä parantaa materiaaliterminaalien toiminnan joustavuutta.

Suunnittelussa on huomioitu kattavasti pölyisten materiaalien käsittelyyn ja usein toistuvaan laituriin joutumiseen liittyvät haasteet, ja siinä on useita suojauskerroksia:

• Räjähdyssuojattu ja pölytiivis rakenne: Konehuoneessa ja polttoainejärjestelmän tiloissa käytetään ylipaineilmanvaihtoa, jossa on tehokas suodatus rakennusmateriaalipölyn pääsyn estämiseksi.
• Vahvistettu rakenteellinen turvallisuus: Polttoainesäiliön tukirakenne on suunniteltu väsymiskestäväksi, ja putkistojärjestelmään kuuluu lisäiskunvaimennus- ja tärinänvaimennuslaitteita.
• Älykäs turvallisuusvalvonta: Integroi koko aluksen laajuisen palamiskaasujen havaitsemisen, tulipalon ja turvallisuustietojen liitännän sataman lähetysjärjestelmiin.

Alus on varustettu yhteistyöhön perustuvalla "Ship-Port-Cargo" -energiatehokkuuden hallinta-alustalla. Tämä alusta ei ainoastaan ​​valvo päämoottorin suorituskykyä, polttoainevarastoja ja navigointitilaa, vaan myös vaihtaa tietoja konsernin materiaalintuotantoaikataulujen ja terminaalin lastaus-/purkusuunnitelmien kanssa. Optimoimalla algoritmisesti purjehdusnopeutta ja odotusaikoja se saavuttaa optimaalisen energiatehokkuuden koko logistiikkaketjussa "tehtaalta" "rakennustyömaalle", mikä tarjoaa kriittistä datatukea konsernin vihreälle toimitusketjun hallinnalle.